和军用不再有任何的关系。

　　不得不说，这是现目前情况下给CG-2000增推的一个好办法，新的核心机若是可以开发出来的话，那就应该是和V2500发动机上面用的核心机差不多，大概也会是九级高压压气机、两级高压涡轮这样的设计方案（V2500为十级高压、两级低压），不过这中方案的改动之大，就连杨辉看了也咋舌不已。

　　这东西得要是什么情况？丫的，这台核心机完全就可以算是重新设计了好不好。最多也就可以说是很大的利用了一些中推核心机的核心机技术，若硬是要说这两种核心机有什么相同之处，那绝对是吹牛逼啊！

　　核心机的级数改了之后，体积、重量、空气流量肯定都要变，之后整机设计时的转子支承方案、低压压气机匹配都不可能和原CG-2000发动机有什么相同之处，这样的改进方案完全没法划归到CG-2000的同系列发动机中，因此在提出的第一时间就被杨辉在心里否决了。

　　“我看这种方案改动实在是太大了，不仅核心机几乎是重新设计，就连整机都必须要重新设计，这样在时间上肯定是来不及的。同样也有违我们一开始打算的在CG-2000基础上改进，做到减轻设计工作量，降低成本，控制风险的要求。核心机的改进绝对不能在压气机和高温涡轮的级数上下功夫，这一点我们必须要确定下来。”

　　看到自己刚提出的方案就被否认，刘总工面子上还是有些挂不住了，张口想要说些什么，到了嘴边却又咽了回去。转过头看着坐在自己旁边的温总师，有些不太明白为啥刚才要踩自己一脚。丫的不知道很疼吗？

　　温总师倒是没有说话，仅仅是用手指在刘总工的手中比划了一个数自“12”，之后的事就明白了。

　　坐下来仔细听着杨辉的说法：“既然我们去确定了是要在CG-2000的基础上改进，那么我们就要充分尊重原有的设计方案，核心机要改进吗？这个我认为是肯定要有的，但我们的改进应该是集中在新的燃烧室设计，高温涡轮的温度提高、冷却等方面。这些改进虽然不是太大，它没法从根本性的解决问题，但这也是最技术风险最安全的方案。”

　　听到说要把核心机的改进集中到燃烧室和涡轮总温方面，一起参加会议的624所燃烧室技术科主管则是来了兴趣，这种事正好对他的胃口啊。

　　现在国内攻克了短环型燃烧室技术，已经可以算是和国际水平拉到了只有十年左右的差距，但要想继续进一步缩小差距，这就需要持之以恒的投入到研发中，这些年虽然也有一部分的资金投入到自己这里进行燃烧室的预研，但这还不够！

　　没有具体的项目为牵引，预研的再好也仅仅只

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