面的杨辉就在西北地区工作，那时候杨辉了没少见到这位。
自然这一位面看起来还是那么熟悉，这位就是上一位面负责了涡扇9发动机国产化，同时也是红旗厂的总师：李孟珍。
不过按照上一位面的的情况来套。怎么也感觉有些不对。上一位面的李孟珍也是在96年才当上了红旗厂的总师，难道这一位面因为涡扇9提前完成国产化，这位的总师也提前了不成？
杨辉猜的是对也不对，要说起这位孟副总师，那也是很有能力的，虽然这一位面的涡扇9提前完成国产化，导致他没能当上总师。
但总归还是捞到了副总师的职位，凭借着不错的技术能力，很好的配合了涡扇9国产化的各个节点。
在这个时候，红旗厂的总师也考虑到培养新一代总师的问题。这次的新中推涡扇就把这位推出来了，看样子这次若是红旗厂拿下了项目，总师应该就是这位了。
看着这位熟人站出来了，杨辉也坐稳了。要看看红旗厂的方案到底有什么亮点。
虽然是副总师级别的人了，但孟副总师穿着还是比较简单，五成新的中山装穿着也很合体。
投影仪打开之后，将制作好的幻灯片投影出来，虽没有几十年后的各种效果图，但也将大致的技术路线通过各种方式表现了出来。
“我们的方案是从现有的涡扇9基础改进。这是最为保险的一个方案，红旗厂已经生产了共计八十台的涡扇9发动机，对这型发动机有了很好的认识。”
红旗厂现在对涡扇9的改进敢这样说，那也绝对是有的放矢，将幻灯片一换，再转过身对新幻灯片上面的内容进行着解说。
“我们对涡扇9进行了深入的研究，在完成了涡扇9的研制同时，我们通过改进高温涡轮叶片材料，增加涡轮总温，从而将涡扇九的发动机推力增加，达到5。86吨。”
首先介绍到了红旗厂现在生产的涡扇9发动机性能数据，至少现在的涡扇9发动机的推力肯定是能够满足新中推各项推力要求。
但这还不够，红旗厂对涡扇9的性能现在也是心知肚明，这款发动机的中高空性能有多难看，这简直是……
好在，现在的红旗厂对此也有着对策，要改进涡扇9的高空性能，那就得要……
“当然，鉴于涡扇9发动机中高空性能低下，我们也有对应的改进计划：首先通过我们和罗罗合作研制B发动机，有了对涡扇9中高空性能优化的方案，这一点红旗厂可以做到。”
杨辉听到了这里，已经对红旗厂推出的这款涡扇9发动机改进型有了更大的警戒，这东西的若是真的能把高空性能优化了，这完全就是一大劲敌。
就在杨辉对此感到揪心的时候，红旗厂这边的孟总师话还没有说完，光是前面的两点又怎么能让红旗厂志在必得。
“而我们的涡扇9之所以性能落后，高空性能不行是一方面，推重比和发动机尺寸也是很大的缺点，但这并不是不能克服！”
这时候的孟总师，终于来了精神，刚才说的都是些没有原创精神的东西，现在对涡扇9发动机的尺寸控制、重量控制就是红旗厂自己动手的时候了。
要单说控制重量这一点，到还能有些其他的方案，但要说道控制发动机的尺寸，这就有些困难了。
涡扇9作为第一代涡扇发动机，尺寸巨大。其长度达到五米，直径一米，这样的尺寸已经是和F110同一级别的大推力涡扇发动机一样，用来和中推发动机比……
面对这些巨大的问题，红旗厂选择了坦然面对，发动机直径肯定是没法再改进，但长度一定要控制下来。
“我们准备为涡扇9发动机风扇级数减少一级，由原来的五级低压风扇改为四级低压风扇设计，又将高压压气机由原来的12级改为9级高压压气机，从而有效的控制涡扇9发动机的长度。”
PS：上一章是左盟主，我打字快了，没注意到，原谅一下SF0916
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